隨著中國汽車保有量的不斷增加，汽車后市場一直被認為是一個潛力巨大的市場，也成為資本關注的焦點。與之前強調輕資產的模式不同，目前這些蓬勃發(fā)展的互聯網汽車后市場平臺則更關注重資產、線上線下打通和消費者體驗。隨著互聯網、智能化等信息技術的發(fā)展，大數據對汽車后市場變得越來越重要。如果說第一輪的汽車后市場的互聯網轉型是1.0時代，目前的汽車后市場轉型則開始進入2.0時代。國內的汽車后市場未來格局正在開始發(fā)生重大變化。

　　行業(yè)生態(tài)正發(fā)生巨大變化

　　隨著互聯網、智能化等信息技術的發(fā)展，大數據對汽車后市場變得越來越重要，誰掌握了大數據，誰就更貼近消費終端需求。

　　據公安部交管局最新的統計數據顯示，目前全國汽車保有量達2億輛，平均車齡已接近5年，即將進入汽車維修等服務需求的高峰。交通部門預計，中國汽車后市場年均增速將超過30%。

　　與此同時，我國汽車后市場還存在數據不完整、數據不規(guī)范、互通性差等問題。對于汽車后市場企業(yè)而言，缺乏完備的數據體系支撐，是掣肘相關業(yè)務發(fā)展一個重要問題。尤其是隨著汽車后市場行業(yè)競爭的不斷加劇，新技術大量融入汽車產品，以及消費者更加注重服務過程的體驗等，這些都要求汽車后市場企業(yè)利用標準化數據資源與體系實現更加合理高效的經營管理。

　　例如，汽車后市場大數據可以讓汽車保險定價更合理、讓理賠定損更精準簡單；對維修企業(yè)與汽配電商而言，可以讓配件查找更精確快捷。大數據在后市場企業(yè)中的應用能夠實現更加精準的用戶細分，更加高效的工作效率，更加個性、優(yōu)質的服務體驗。

　　據了解，大數據作為基礎性戰(zhàn)略資源，可以為企業(yè)經營管理提供重要支撐。包括保養(yǎng)、維修、安裝等線下服務數據，以及線上化的消費數據對于利用互聯網優(yōu)勢資源，實現對線上產品消費、線下門店服務的閉環(huán)整合尤為重要。

　　業(yè)內專家表示，通過數據挖掘發(fā)現，當前的汽車后市場消費呈現出服務化、品質化、生活化、功能化的消費升級趨勢。而在汽車產業(yè)電動化、智能化、網聯化的推動下，我國汽車后市場的整體生態(tài)正發(fā)生翻天覆地的變化，后市場經營主體也由此面臨嚴峻考驗。

　　技術推動后市場轉型升級

　　近日，第十三屆上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會落下帷幕。據悉，本屆展會的參展企業(yè)數量遠超上海車展，共有來自40個國家及地區(qū)的6051家企業(yè)參展，比去年上升了5%，展品涵蓋汽車零部件、電子及系統、汽車維修與保養(yǎng)、汽車用品及改裝等方面。

　　其中，新能源和自動駕駛成為本屆展會的最大亮點，共有逾1200家參展商展示了新能源汽車、車聯網、自動駕駛技術、汽車安全、汽車電子控制裝置、車輛照明、車載汽車電子裝置等領域的最新產品及技術。

　　清華大學蘇州汽車研究院向人們展示了全景泊車輔助系統、疲勞駕駛預警系統、車道偏離輔助系統、無人駕駛電動汽車等最新的科研成果。而來自上海的什維科技公司則展出了先進的車用電池管理技術，不僅能大大提高電池的使用效率，延長電池使用壽命，也大大降低了電池的成本。

　　業(yè)界認為，隨著新能源、智能化、互聯網等技術的突飛猛進，包括零部件在內的汽車后市場面臨新技術推進所帶來的轉型升級。

　　汽車后市場問題有待解決

　　汽車后市場在高速發(fā)展的同時，也存在一些固有的問題亟待解決。

　　根據中國汽車后市場藍皮書的數據顯示，汽車后市場整體行業(yè)利潤可達40%至50%，而個別細分行業(yè)的利潤則更高。在發(fā)達國家，汽車制造與銷售的利潤約占整個汽車產業(yè)利潤的20%，零部件供應的利潤約占20%，其他60%的利潤是在服務領域中產生的。而目前我國汽車后市場所產生的利潤僅占10%左右。

　　之前，整個汽車后市場過于分散，統計數據顯示，在4S店體系之外，目前市場上存在的汽車維修服務店超過40萬家，數量遠遠超過了需求，但其中擁有二級以上資質的汽車維修店卻不足十分之一，服務質量也遠未達到消費者的要求。

　　業(yè)界稱，隨著多家連鎖化平臺的出現，未來這一狀況或將得到改變。同時，作為入口，這些平臺在車后維修和保養(yǎng)領域的價值也會逐步顯現——通過精準連接，與消費者深度交互后產生的數據積累，將直接轉化為這些平臺在其他相關領域的變現能力。

　　專家表示，汽車后市場的一些線下門店，在進行連鎖化、品牌化、標準化的升級后，運用互聯網技術，就能提供線上即線下的體驗，同時還能通過和用戶的有效交互，不斷拓展和車主相關的其他需求。因此，未來將會形成新的汽車后市場格局，而有著強大線下基因和產業(yè)資源的參與者，未來必然會引領整個行業(yè)的變革。