南航獲批籌建河南本土航空 老河南航空重組停滯
因空難而停飛已三年的老河南航空，破產(chǎn)重組結(jié)果至今仍未出爐，而在河南“本土航空”公司這一角色上，南方航空(600029.SH)已經(jīng)后來者居上。
《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者昨天從中國(guó)民航局獲悉，民航局已經(jīng)初審?fù)饽戏胶娇张c河南民航發(fā)展投資公司（下稱“河南航投”）共同籌建南航河南航空公司。
此前，河南航投一直在參與中國(guó)國(guó)航所控股的深圳航空旗下河南航空的破產(chǎn)重組事宜。
“河南省迫切希望擁有自己的航空公司，此前計(jì)劃依靠老河南航空，現(xiàn)在則在向南航靠攏?！币晃恍袠I(yè)內(nèi)人士對(duì)本報(bào)記者指出，與南航成立合資公司后，意味著老河南航空的走向更加不確定，而即使再重整老河南航空，也將面臨如何協(xié)調(diào)兩家定位的問題。
河南省政府注資南航河南分公司
根據(jù)中國(guó)民航局的公示，擬籌建的南航河南航空公司注冊(cè)資本為人民幣60億元，其中南方航空以現(xiàn)金和實(shí)物出資36億元，占注冊(cè)資本的60%；河南民航發(fā)展投資公司以現(xiàn)金出資24億元，占注冊(cè)資本的40%。
據(jù)記者了解，河南航投是去年才由河南煤化集團(tuán)與河南交通投資集團(tuán)、鄭州地產(chǎn)集團(tuán)共同出資組建的國(guó)有企業(yè)，主要從事對(duì)民航客貨運(yùn)輸、航空基礎(chǔ)設(shè)施、物流貿(mào)易、房地產(chǎn)、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的投資。
南航則是以旗下全資擁有的南航河南分公司為基礎(chǔ)參與此次的合資，目前，南航河南分公司在河南的市場(chǎng)份額就已經(jīng)占據(jù)半邊天，不過，由于此前為南航旗下的全資公司，河南分公司的運(yùn)營(yíng)和航線網(wǎng)絡(luò)布局，都會(huì)執(zhí)行總部的整體安排。
而在引資河南省政府旗下企業(yè)后，南航河南分公司將變身合資子公司，成為股東的河南省政府，也將在始發(fā)航線的開辟和運(yùn)力調(diào)配方面有一定的話語權(quán)。
這也是各地方政府近年來對(duì)投資航空公司情有獨(dú)鐘的重要原因。值得注意的是，南航河南航空公司此次的獲批籌建，也是在民航局新建航空公司審批低調(diào)重啟的背景下，上個(gè)月，已有云南瑞麗航空和青島航空相繼獲得籌建批準(zhǔn)。
老河南航空重整無期
而在南航河南分公司率先獲得注資后，已經(jīng)“扎根”河南的深航旗下的老“河南航空”，命運(yùn)變得更加不確定。
據(jù)記者了解，老河南航空是由深航旗下的鯤鵬航空更名而來，不過，在2010年8月遭遇伊春空難后一直停飛至今，目前，公司旗下的4架E190飛機(jī)依然安靜地停在河南機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪上。
事實(shí)上，早在2011年11月，河南省鄭州市中級(jí)人民法院就已經(jīng)裁定準(zhǔn)許老河南航空進(jìn)行破產(chǎn)重整，當(dāng)年8月，深航還與河南航投簽署過一份《關(guān)于河南航空有限公司的重組的框架協(xié)議》，規(guī)定重組后深圳航空的子公司將持有河南航空30%股權(quán)，而河南航投則持有河南航空70%的權(quán)益，意味著深航將在河南航空重整完成后，從51%的持股減持到30%，而河南省政府將是重整河南航空的主體。
然而，根據(jù)記者獲得的最新信息，目前，關(guān)于老河南航空的破產(chǎn)重組程序中的第二次債權(quán)人會(huì)議早已召開，卻一直沒能等到法院的最終判決，也意味著重整計(jì)劃無法正式實(shí)施。
“在參與老河南航空的破產(chǎn)重組后，政府發(fā)現(xiàn)情況要比之前想象的復(fù)雜。目前，公司的復(fù)航還遙遙無期，停航期間卻要照常支付人工、飛機(jī)租金等費(fèi)用，每月花費(fèi)也不菲?！焙幽鲜≌晃恢槿耸繉?duì)本報(bào)記者表示，而即使重整成功重新飛上天空，公司也難以在短期內(nèi)擴(kuò)大運(yùn)力規(guī)模，還將面臨與新成立的南航河南航空公司如何協(xié)調(diào)定位的問題。
值得注意的是，目前老河南航空的注冊(cè)資本金仍未填平。記者查閱中國(guó)國(guó)航的2012年年報(bào)就顯示，河南航空注冊(cè)資本為5億元，深圳航空需要認(rèn)繳的注冊(cè)資本為人民幣2.55億元，但是截至2012年12月31日，深圳航空未投入資本金為2.04億元。而截至2012年12月31日，河南航空的凈負(fù)債為人民幣423403951元（2011年12月31日為人民幣304831200元）。
“現(xiàn)在租賃公司已經(jīng)要求退回老河南航空的飛機(jī)，公司的復(fù)飛申請(qǐng)也因?yàn)橹亟M工作的停滯而遙遙無期?！崩虾幽虾娇盏囊晃恢槿耸繉?duì)本報(bào)記者指出，不管是否重整還是復(fù)飛，主要還是要看河南省政府的態(tài)度了。
值得注意的是，此前業(yè)界一度預(yù)計(jì)，在河南省政府注資南航河南分公司后，在航空運(yùn)營(yíng)和安全管理方面更有經(jīng)驗(yàn)的南航，將參與重組老河南航空，不過，根據(jù)記者從南航方面了解到的情況，南航明確沒有意向參與老河南航空的重組。
（陳姍姍）
相關(guān)新聞
更多>>
