映象網(wǎng)訊（記者勇生）8月5號(hào)，鄭州第十三輛地鐵列車(chē)運(yùn)抵鄭州，8月6日，開(kāi)始從中儲(chǔ)運(yùn)南陽(yáng)寨倉(cāng)庫(kù)分節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)到鄭東車(chē)輛段。這也是轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程首次對(duì)媒體開(kāi)放。
這次運(yùn)到的地鐵列車(chē)是7月31號(hào)從湖南株洲裝車(chē)，8月3號(hào)運(yùn)到鄭州的。5號(hào)下午，吊運(yùn)公司開(kāi)始對(duì)列車(chē)進(jìn)行分節(jié)裝車(chē)。鄭州地鐵一號(hào)線列車(chē)每輛有6節(jié)車(chē)廂，車(chē)廂側(cè)面圖案設(shè)計(jì)創(chuàng)意來(lái)源于豫劇的臉譜，座椅則為橙灰兩色，一趟列車(chē)最多可乘坐1870人，最高時(shí)速為80公里。由于每節(jié)列車(chē)的長(zhǎng)度有28米，重量有36到38噸，所以要從軌道吊運(yùn)到轉(zhuǎn)運(yùn)的汽車(chē)上可是一個(gè)技術(shù)活。轉(zhuǎn)運(yùn)公司車(chē)隊(duì)郭隊(duì)長(zhǎng)（出錄音）：
“兩個(gè)70噸的吊車(chē)抬的，同時(shí)起吊，這個(gè)都是司機(jī)和司機(jī)默契的配合下，把它安全的放到車(chē)板上。”
在車(chē)廂下落的過(guò)程中，地面上工人要不斷調(diào)整放置在平板車(chē)上的鎖輪器位置，好讓車(chē)輪可以直落進(jìn)去，另外還需要對(duì)四輪進(jìn)行固定，一節(jié)車(chē)廂，從起吊到最后加固完畢整個(gè)過(guò)程需要半個(gè)小時(shí)左右。郭隊(duì)長(zhǎng)告訴記者說(shuō)，由于轉(zhuǎn)運(yùn)車(chē)輛高度達(dá)到4.9米，轉(zhuǎn)彎的半徑達(dá)到3米多，所以，鄭州地鐵車(chē)廂在短途運(yùn)輸上主要存在兩個(gè)難題（出錄音）：
“難點(diǎn)的話就是走高速上不去，走下面呢，上面有高壓線，還有光纜線都緊挨著車(chē)廂過(guò)去了，那是很危險(xiǎn)的，行車(chē)過(guò)車(chē)中，轉(zhuǎn)彎比較難，轉(zhuǎn)一次彎，車(chē)隊(duì)過(guò)去需要20到30分鐘?！?/p>
6號(hào)上午9點(diǎn)，鄭州地鐵第十三輛列車(chē)順利轉(zhuǎn)運(yùn)到鄭東車(chē)輛段。據(jù)了解，鄭州地鐵1號(hào)線總共有25輛列車(chē)，將在今年前全部運(yùn)抵鄭州。
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