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　　焦點(diǎn)關(guān)注

　　汽車投訴“三大熱點(diǎn)”

　　虛假承諾，以次充好，質(zhì)量缺陷……購買汽車時(shí)，您遭遇過這些“坑爹”的事兒嗎？日前，河南省消費(fèi)者協(xié)會(huì)發(fā)布了汽車領(lǐng)域消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)問題，快來看看您遭遇的問題上榜了沒。

　　問題一： 虛假承諾、以次充好

　　消費(fèi)者趙某駕車時(shí)車輛發(fā)生故障，經(jīng)人介紹，趙某的汽車被拖到附近某汽車服務(wù)公司進(jìn)行修理。當(dāng)時(shí)該汽車服務(wù)公司承諾所換的配件全部是原廠件，和4S店標(biāo)準(zhǔn)一樣。修理后趙某無意中發(fā)現(xiàn)所更換的配件并不是該公司承諾的原廠件。

　　問題二： 車輛質(zhì)量存在缺陷

　　消費(fèi)者李某購買的某品牌輕卡載貨汽車，自購車第二天該車就故障不斷（主要是剎車系統(tǒng)存在問題），后經(jīng)某汽車服務(wù)站多次維修，剎車系統(tǒng)的故障問題仍未排除。后經(jīng)省消協(xié)提請(qǐng)汽車綜合性能檢測(cè)站檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果顯示：行車制動(dòng)力一軸結(jié)果為52.8％，不合格；整車結(jié)果為61.2％，不合格；駐車制動(dòng)力為18.6％，不合格。

　　問題三： 檢測(cè)缺失、無法舉證

　　愛車出現(xiàn)問題，想給車輛做個(gè)檢測(cè)，花費(fèi)真不少。省消協(xié)表示，現(xiàn)有的汽車檢測(cè)平臺(tái)主要服務(wù)對(duì)象是汽車廠商，消費(fèi)者個(gè)體難以負(fù)擔(dān)。檢測(cè)機(jī)構(gòu)的缺失已經(jīng)成了汽車“三包”落地的攔路虎，消費(fèi)者要么無處檢測(cè)，要么需要花費(fèi)動(dòng)輒萬元的檢測(cè)費(fèi)。

　　汽車維權(quán)面臨重重困境

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，汽車消費(fèi)相關(guān)政策、法律法規(guī)滯后和缺失是造成消費(fèi)者維權(quán)難的重要原因。維權(quán)主要難點(diǎn)表現(xiàn)為：

　　舉證不力：部分消費(fèi)者在平時(shí)保養(yǎng)、維修時(shí)不注意收集相關(guān)維修單據(jù)，由于汽車屬于高科技產(chǎn)品，工藝科技都較為先進(jìn)，需要有專業(yè)的知識(shí)才能了解和辨別發(fā)生故障的原因和需要更換的部件，普通消費(fèi)者往往會(huì)忽略對(duì)證據(jù)的保留，維權(quán)需要舉證時(shí)無從入手。

　　鑒定無門：車主不認(rèn)可廠家的檢測(cè)結(jié)果時(shí)，就需要重新進(jìn)行質(zhì)量鑒定，而目前國內(nèi)僅有的幾家鑒定機(jī)構(gòu)并不接受單方面委托。這意味著，車主要求進(jìn)行鑒定需得到廠家的書面同意，這樣的事難度很大。

　　維權(quán)成本高：國家認(rèn)可的整車汽車質(zhì)量鑒定檢測(cè)機(jī)構(gòu)在全國范圍內(nèi)不超過30家，且一輛車的檢測(cè)費(fèi)用就高達(dá)幾萬元甚至十幾萬元，一般消費(fèi)者根本承受不起，為此，更多的車主選擇了放棄。

　　解決效率低：對(duì)于有爭議的投訴，往往要經(jīng)過幾個(gè)回合的往返才能確認(rèn)。先由車主向4S店報(bào)故障檢測(cè)，然后由4S店向廠家進(jìn)行反饋、備案，如此幾個(gè)來回，少則一兩個(gè)月，多則一年半載，車主的維權(quán)決心也慢慢地被消耗完。

　　此外，汽車不屬于“三包”產(chǎn)品，這就使消費(fèi)者失去了國家“三包”規(guī)定這一維權(quán)最大利器。

　　汽車“三包”亟待出臺(tái)

　　筆者了解到，2011年，中國汽車消費(fèi)糾紛同比增長超過了30%，但國家從2004年開始就醞釀出臺(tái)汽車“三包”規(guī)定，歷經(jīng)9稿至今未能順利出臺(tái)。

　　2011年10月，國家質(zhì)檢總局對(duì)擱置近七年的《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定(征求意見稿)》進(jìn)行聽證，該規(guī)定明確了汽車消費(fèi)者可以選擇退貨、更換、修理以及給予補(bǔ)償?shù)膯栴}情形，還規(guī)定了受理消費(fèi)者申訴的是質(zhì)檢等部門，與消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法相對(duì)應(yīng)。2012年1月10日，國家質(zhì)檢總局再次對(duì)意見稿進(jìn)行第二次公開征求意見。其中顯示，修改稿不但將整車“三包”期限從兩年4萬公里延長到了兩年5萬公里，同時(shí)將退貨期限從30天延長到了60天。除了引入第三方鑒定，意見還規(guī)定，如出現(xiàn)爭議問題還可由國家質(zhì)檢總局組織建立專家?guī)爝M(jìn)行處理。

　　種種跡象表明，眾所期待的汽車“三包”規(guī)定出臺(tái)在望，但規(guī)定能否取得預(yù)期的效果，相關(guān)人士有著不同的觀點(diǎn)。

　　汽車銷售行業(yè)的人士認(rèn)為，在權(quán)威的第三方鑒定機(jī)構(gòu)體系尚未健全的情況下，全面實(shí)施汽車產(chǎn)品“三包”，很可能會(huì)引發(fā)更為嚴(yán)重的“后遺癥”。同時(shí)，目前汽車制造商的話語權(quán)、利益分配權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于經(jīng)銷商，將“三包”的第一責(zé)任放在銷售商身上，實(shí)質(zhì)是將廠家責(zé)任“轉(zhuǎn)嫁”給了經(jīng)銷商，顯失公平。

　　此外，有專家也認(rèn)為，消費(fèi)者在購車過程中要走國稅、地稅、保險(xiǎn)等多道程序，一旦啟動(dòng)退車或換車程序，如何將已繳納的各種稅費(fèi)退還和重新登記也是難題。

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