40年來(lái)，改革開(kāi)放，春風(fēng)化雨，改變了中國(guó)，影響并惠及了世界。

　　習(xí)近平總書(shū)記以初心勾線(xiàn)，以匠心施彩，為全國(guó)人民描繪出新時(shí)代幸福民生大畫(huà)卷。

　　2016年全國(guó)“兩會(huì)”上，李克強(qiáng)總理首次在政府工作報(bào)告中提出“工匠精神”，引起國(guó)人的強(qiáng)烈認(rèn)同和思考。

　　“青燈黃卷苦讀，熱血摯情堅(jiān)韌”，匠心，成為專(zhuān)業(yè)主義和極致追求的中國(guó)式表達(dá)。工匠精神的內(nèi)核在于匠心，匠心的骨髓在于精心營(yíng)造、恪守執(zhí)著。對(duì)于匠心的堅(jiān)守，是古老中華文化的傳承，也是我們?cè)揪蜏厝岫睾竦牡滋N(yùn)。

　　長(zhǎng)久以來(lái)，中原大地以其獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和厚重文化，涌現(xiàn)出無(wú)數(shù)匠心企業(yè)和人物，對(duì)專(zhuān)業(yè)主義的堅(jiān)持，對(duì)匠人精神的執(zhí)著，一直就是河南人的立業(yè)之本。

　　為“紀(jì)念改革開(kāi)放40周年，大力弘揚(yáng)工匠精神”，映象網(wǎng)通過(guò)記錄四十年中，四十個(gè)不同職業(yè)的普通人物，特別推出《致敬匠心 出彩中原》系列報(bào)道，用筆尖和鏡頭講述他們的砥礪深耕，默默付出。

　　記者 阮海峰 文/圖

　　“對(duì)于我來(lái)說(shuō)，要是用一個(gè)詞概括改革開(kāi)放40年，我會(huì)選擇創(chuàng)新、改變，各行各業(yè)都在發(fā)生著變化?！?/p>

　　從引進(jìn)國(guó)外技術(shù)到自主研發(fā)、出口海外，在改革開(kāi)放的最近20年中，中鐵裝備從一窮二白到世界巔峰，從中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造、從產(chǎn)品到品牌，從速度到質(zhì)量，掌握核心技術(shù)的中鐵裝備在盾構(gòu)機(jī)方面已經(jīng)引領(lǐng)了世界。

　　7月14日，映象網(wǎng)記者走進(jìn)位于鄭州經(jīng)開(kāi)區(qū)中鐵裝備的生產(chǎn)車(chē)間，看到李剛正帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)在集團(tuán)為他量身定做的“李剛大國(guó)工匠工作室”內(nèi)，對(duì)泥水平衡盾構(gòu)機(jī)的液位傳感器進(jìn)行改進(jìn)。

李剛從一名修理工成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)最頂尖的盾構(gòu)機(jī)電氣高級(jí)技師

　　打破國(guó)外技術(shù)壟斷 自主研發(fā)第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)

　　40年前，改革開(kāi)放的國(guó)策調(diào)整了中國(guó)的歷史走向，也成為許多人命運(yùn)轉(zhuǎn)折的人生機(jī)遇。1992年參加工作的李剛，是所有80年代末技校生的縮影。

　　“我是改革開(kāi)放的受益者，沒(méi)有近20年的快速發(fā)展，我不可能取得現(xiàn)在的成就?！崩顒偢嬖V映象網(wǎng)記者，90年代初他剛剛參加工作不久就從隧道局修理廠(chǎng)調(diào)入盾構(gòu)制造公司，從而進(jìn)入了盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化的攻堅(jiān)浪潮中。

　　談起改革開(kāi)放，李剛表示，咱們國(guó)家的隧道施工發(fā)展歷程一共分為四個(gè)階段，而發(fā)展最快的兩個(gè)階段恰恰就在改革開(kāi)放這四十年內(nèi)完成的，“中鐵裝備的發(fā)展也正好承接了咱們國(guó)家隧道施工發(fā)展歷程的第四個(gè)階段?！?/p>

　　據(jù)介紹，國(guó)家隧道施工發(fā)展的第一階段是在50年代，主要使用人工鋼釬大錘打眼放炮這種非常原始的方法；第二階段是70年代，隧道施工開(kāi)始施工風(fēng)鉆打眼，軌道翻斗車(chē)運(yùn)輸，有了一定的機(jī)械化水平；第三個(gè)階段是80年代，逐步向國(guó)際看齊，利用新奧法原理，采用鑿巖臺(tái)車(chē)、裝載機(jī)和襯砌模板臺(tái)車(chē)形成大型機(jī)械化配套作業(yè)；第四個(gè)階段是20世紀(jì)90年代，開(kāi)始采用全斷面掘進(jìn)機(jī)，不過(guò)這個(gè)時(shí)候的全斷面掘進(jìn)機(jī)還全部依賴(lài)進(jìn)口。

　　他回憶稱(chēng)，1997年國(guó)家鐵道部斥巨資從德國(guó)維爾特公司購(gòu)買(mǎi)了兩臺(tái)敞開(kāi)式TBM，用于西康鐵路秦嶺隧道的施工，當(dāng)時(shí)這樣一臺(tái)設(shè)備的價(jià)格約為3億元人民幣。

　　“即使是這么昂貴的設(shè)備，由于不是根據(jù)施工區(qū)間的地質(zhì)條件量身打造的，在施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)停工現(xiàn)象?！彼f(shuō)，遇到這種情況，我們就要邀請(qǐng)國(guó)外的專(zhuān)家和技術(shù)人員進(jìn)行維保和技術(shù)指導(dǎo)?！?/p>

　　由于技術(shù)是國(guó)外廠(chǎng)家壟斷的，特別是在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)維保的時(shí)候，他們想方設(shè)法把中國(guó)人支開(kāi)。也正是為了改變這種非常被動(dòng)的局面，從而決定開(kāi)始研制中國(guó)人自己的盾構(gòu)機(jī)。“那時(shí)我主要的工作就是給外國(guó)專(zhuān)家拎工具箱。”李剛笑著說(shuō)，這也讓他有機(jī)會(huì)觀察外國(guó)專(zhuān)家組裝、調(diào)試機(jī)器的過(guò)程。

　　“2002年，我們?cè)诤幽闲锣l(xiāng)成立了國(guó)內(nèi)首個(gè)國(guó)家級(jí)盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)化基地，也就是中鐵裝備的前身?！崩顒偺寡?，最開(kāi)始公司參與盾構(gòu)機(jī)國(guó)產(chǎn)化研發(fā)的人員僅有18人，我也是其中一員。當(dāng)時(shí)為了充分對(duì)盾構(gòu)這一設(shè)備進(jìn)行了解，研發(fā)團(tuán)隊(duì)白天施工，晚上對(duì)設(shè)備進(jìn)行拆卸摸索，走的也是引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)造之路。

中國(guó)工匠們站到了這個(gè)領(lǐng)域的世界巔峰

　　研發(fā)液位傳感器 打破國(guó)外長(zhǎng)達(dá)百年的技術(shù)壟斷

　　“在改革開(kāi)放的這些年中，最讓我難忘的是2003年，因?yàn)檫@一年恰逢‘盾構(gòu)機(jī)實(shí)驗(yàn)?zāi)M平臺(tái)’入選國(guó)家863計(jì)劃?！崩顒偢锌彩菑倪@一年開(kāi)始由一名最基礎(chǔ)的電氣工入手，開(kāi)始參與到“盾構(gòu)機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”的863計(jì)劃中。

　　據(jù)悉，“盾構(gòu)機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”就是制造國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的起步計(jì)劃，李剛從圖紙開(kāi)始，梳理每個(gè)系統(tǒng)、每個(gè)電纜走勢(shì)，用了整整5年對(duì)整個(gè)過(guò)程做到熟稔于胸。

　　2007年，“盾構(gòu)機(jī)模擬實(shí)驗(yàn)平臺(tái)”通過(guò)國(guó)家863計(jì)劃專(zhuān)家評(píng)審組驗(yàn)收，李剛又投身到國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)的制造之中，負(fù)責(zé)這臺(tái)盾構(gòu)的電氣系統(tǒng)。2008年國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)順利下線(xiàn)，被用于天津地鐵的施工，國(guó)產(chǎn)盾構(gòu)開(kāi)始用于“實(shí)戰(zhàn)”。

　　盾構(gòu)機(jī)作為工程機(jī)械之王，電氣系統(tǒng)的復(fù)雜性不言而喻。而傳感器是盾構(gòu)機(jī)核心部件，外國(guó)對(duì)我國(guó)長(zhǎng)期實(shí)施技術(shù)封鎖，正是憑借著李剛研發(fā)制造的液位傳感器，我國(guó)盾構(gòu)行業(yè)得以打破國(guó)外長(zhǎng)達(dá)百年的壟斷?！?/p>

　　“這個(gè)液位傳感器要放進(jìn)泥水艙里，里面有壓力，加上泥沙、碎石劇烈攪拌，傳感器線(xiàn)出口這個(gè)地方容易斷掉。一斷掉就要開(kāi)艙進(jìn)去更換，影響工作進(jìn)度不說(shuō)，人進(jìn)入帶壓的艙內(nèi)還有一定危險(xiǎn)。”他說(shuō)，國(guó)外企業(yè)常用的有雷達(dá)傳感器和拉繩傳感器，前者工作范圍太小，后者容易壞掉。

　　李剛撫摸著他研究的傳感器說(shuō)，這次為液位傳感器換上了金屬管接頭，“以后100%不會(huì)斷掉。”

　　2016年7月，世界首創(chuàng)的“馬蹄形”盾構(gòu)機(jī)的中鐵裝備下線(xiàn)，這背后當(dāng)然也離不開(kāi)李剛和他團(tuán)隊(duì)的身影。馬蹄形盾構(gòu)機(jī)的電路系統(tǒng)擁有4萬(wàn)多根電纜電線(xiàn)、4100個(gè)元器件、1000多個(gè)開(kāi)關(guān)，如果其中有一根線(xiàn)接錯(cuò)、一個(gè)器件有誤，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)盾構(gòu)機(jī)“神經(jīng)錯(cuò)亂”，甚至線(xiàn)路燒毀。

　　經(jīng)過(guò)58天的殫思極慮，李剛終于設(shè)計(jì)出了一套與馬蹄形盾構(gòu)機(jī)相適應(yīng)的新型腦神經(jīng)系統(tǒng)，中國(guó)也得以成功實(shí)現(xiàn)異型盾構(gòu)裝備生產(chǎn)的全面自主化。這也標(biāo)志著世界異型隧道掘進(jìn)機(jī)研制技術(shù)跨入了新階段，中國(guó)工匠們站到了這個(gè)領(lǐng)域的世界巔峰。

作為河南裝備制造的代表元素，李剛深感肩上責(zé)任重大

　　“三個(gè)轉(zhuǎn)變”讓中國(guó)的裝備制造品牌走向世界

　　經(jīng)歷了從中國(guó)制造、再到中國(guó)創(chuàng)造，從零的突破到世界巔峰，中鐵裝備早已不是一個(gè)簡(jiǎn)單的盾構(gòu)機(jī)制造商。如今，中鐵盾構(gòu)不僅有用于地鐵、山嶺隧道、水利工程施工的盾構(gòu)，“中國(guó)盾構(gòu)”還走出國(guó)門(mén)，在新加坡、馬來(lái)西亞、印度、黎巴嫩等國(guó)際市場(chǎng)大顯身手，李剛已成長(zhǎng)為當(dāng)前國(guó)內(nèi)最頂尖的盾構(gòu)機(jī)電氣高級(jí)技師。

　　2014年5月10日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到中鐵裝備視察，登上了一臺(tái)85米長(zhǎng)的盾構(gòu)機(jī)，在參觀完之后，總書(shū)記提出了引領(lǐng)國(guó)家裝備制造行業(yè)的“三個(gè)轉(zhuǎn)變”——推動(dòng)中國(guó)制造向中國(guó)創(chuàng)造轉(zhuǎn)變、中國(guó)速度向中國(guó)質(zhì)量轉(zhuǎn)變、中國(guó)產(chǎn)品向中國(guó)品牌轉(zhuǎn)變。

　　“當(dāng)時(shí)就是在中鐵裝備集團(tuán)盾構(gòu)總裝車(chē)間內(nèi)，習(xí)總書(shū)記和我親切握手，勉勵(lì)我們要加大投入，加強(qiáng)研發(fā)，加快發(fā)展，努力占領(lǐng)世界掘進(jìn)機(jī)技術(shù)制高點(diǎn)。”他興奮的說(shuō)，作為河南裝備制造的代表元素，我們深感肩上責(zé)任重大，同時(shí)從內(nèi)心深處為改革開(kāi)放中國(guó)制造的崛起而歡欣鼓舞。

　　目前，中鐵裝備的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已經(jīng)連續(xù)6年保持第一，在鞏固做實(shí)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的同時(shí)，也積極實(shí)施海外發(fā)展戰(zhàn)略。2013年，中鐵盾構(gòu)成功將設(shè)備出口到馬來(lái)西亞，應(yīng)用在吉隆坡地鐵施工，自此打開(kāi)了中鐵盾構(gòu)出口海外的序幕。

　　“新加坡市場(chǎng)是一個(gè)高端市場(chǎng)，它執(zhí)行的全部是歐洲標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)初剛進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)時(shí)，他們還比較懷疑中國(guó)的設(shè)備?！崩顒傂牢康恼f(shuō)，通過(guò)在施工過(guò)程中與國(guó)外其他品牌的對(duì)比，我們的盾構(gòu)機(jī)性能各方面均處于領(lǐng)先，現(xiàn)在已經(jīng)在新加坡市場(chǎng)出口了13臺(tái)設(shè)備。

　　目前，中鐵裝備的產(chǎn)品相繼出口到了黎巴嫩、以色列、印度、越南、新加坡、迪拜、俄羅斯等10余個(gè)國(guó)家。